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  • 捕鱼达人安卓 焦点分析丨BAT地图大战:组织出走,决战高精?
    时间:2019-11-23   作者:admin  点击数:

    不过,异国量产就谈不上盈余。现在高精地图玩家基本都中止在数据搜集阶段。围绕相对封闭/场景浅易的高速道路的数据搜集已经完善,随着L2级别的辅助主动驾驶已经成为各车型的标配,市场也对主动驾驶技术的落地也挑出了更高的需要。在异日,城市清淡道路是主动驾驶最常见的场景,城市道路数据搜集也已经被图商们挑上例如日程。

    因为也许是地图本身并不及算是一门厉谨的商业,变现能力是其最大的壁垒。地图采集有资质局限,而且异日准入门槛还会变得更高。在很久昔时,地图的导航服务是付费的。进入移动互联网时代,手机地图顺答免费化的趋势向清淡用户一般,此后图商最先经历B端数据服务、车机产品定制、开屏广告和LBS位置服务等手段变现。

    和阿里百度相比,腾讯在地图牌上已经输了。腾讯对地图的资源投入倾向上比百度和高德弱的多,腾讯地图的用户体量上距离高德百度还有十万八千里,这个差距很难短时间补上,但借助了腾讯幼程序这一新的入口,腾讯地图的操纵率也又后续的挑起飞间。

    除了下沉,另一个寻觅添量的手段是出海,这也是百度地图和高德地图现在的迥异化路线之一。不过,在海外市场,除了有同样强劲的谷歌地图,据36氪晓畅,有内部人士称,高德地图接下来也有海外膨胀计划。这足以令百度警醒。

    竭力寻求均衡的滴滴也在旁边退守,把内置地图从腾讯地图高德地图改为本身研发的滴图,一面也在重新启用聚相符。腾讯这儿的地图行为固然静默,其在出走的组织却是实打实的,行使美团挑首聚相符打车竞争,又握有流量命门。百度此前在出走上组织战败后,百度地图转型战败后,为了当面追赶和高德的差距,也正在悄悄行使百度地图尝试扩展出走营业。

    高德、百度、腾讯地图APP界面对比

    L2以上级别的车上市时间在明后年,这也意味着高精地图荟萃采购时间也即将到来。车企与供答商配相符清淡比较郑重且有示范效答,现阶段谁能拿到最多车企的订单,也就意味着市场批准度更高。而最早进入市场的,也就能获得更多的数据,获得先发上风。

    一场坦然的地图战役其实已经最先了。

    高德地图汽车营业中间营业发展总监苗路生通知36氪,“昔时几年主动驾驶对于高精地图的倚赖程度不强,业行家家在徘徊高精地图是不是必须,自从往年才最先形成共识。”

    添速走业代谢的因素在于,高精地图资质的有关政策尚未清明,没能跨过这一门槛的玩家能够会被挑前裁汰。其次,据四维图新方面介绍,搭载L3级别以上的主动驾驶驾驶后,地图也不再只是参考,而是影响坦然的核心决定因素,地图品质控制上升为崭新的主要命题。此外,国内城市道路复杂多变,这也对企业地图生产效率、主动化程度、成本、品质均挑出了更高的请求。

    这总共的前挑照样流量。所以,手机地图的搏斗最初照样围绕用户数的抢夺。

    仰仗车企输血的高精地图商,与车企的配相符也并不容易。车企对于地图的采购有着更大的话语权,初期并不会对某一家供答商贡献忠实。典型的例子是,宝马除了和四维图新、百度地图达成配相符,又与HERE有生产制定。此外,片面车企除了配相符,也有了自制高精地图的组织,比如上汽和吉利。

    彼时,为了跑马圈地,高德试水推出了林志玲、郭德纲和周星驰的语音包,百度地图也不甘落后,不息推出了那时大火的鹿晗、杨幂等明星的语音包,甚至一度请来老板李彦宏站台。据走妻子士外示,一个语音包的制作周期往往在两三个月旁边,成本在50万元上下。明星语音包话题性很足,又有粉丝经济撑腰,营销拉新的奏效不息很不错。

    主动驾驶技术的一般、成熟,现在已经成为了汽车上的一项必备项现在,B端车企的需要凶猛,高精地图也成为了BAT在内的图商们下一个奋进的倾向。从2018年最先,国内拥有电子地图甲级测绘资质的企业名单,从2013年的10家旁边翻番到了20家,仅在今年前三季度,便又有4家企业拿下资质。

    和腾讯、阿里相比,百度在出走中的竞争犹如已经在徐徐失踪队。最光辉的时候,百度手中握有Uber、“51用车”、“天天用车”、百度地图四张牌。然而,百度在上一轮的O2O大战中的溃败已经是不争的原形:在网约车大战中,阿里和腾讯选了滴滴,百度押注Uber战败,而后其对51和天天的收购战败,进军拼车告吹,再添上百度糯米又折戟、往哪儿被携程并购,百度地图借助O2O转型的计划也随之宣告战败。

    “地图第一之争能够翻篇了,关键望异日”,一位高德地图人士外示。

    2016年和2017年,在百度地图和高德地图由于排名而胶着时,腾讯地图由于入场晚,添上腾讯照样深耕外交和游玩,对地图的投入倾向并异国那么百度阿里那么大。现在手机地图的格局已定——两大寡头高德地图和百度地图,在用户体量上把和以腾讯地图为代外的的第二梯队差距拉到了十倍以上。能够说,前期手机地图对于用户、流量的积累已经告一段落了。

    多包的模式固然成本更矮,也存在数据阻止确、数据缺失等题目,但胜在周期更短,比笨重的采集车更变通。所以,荟萃制图 多包模式成为了一个新的解决方案。

    另一面,创业公司在高精地图上的思路则紧紧围绕变现。主动驾驶的落地主要是由场景驱动,商用的场景的落地速度隐晦更快,比如环卫/物流/矿区/园区等。高精地图周围的创业公司思路主要照样荟萃在仰仗高精地图挑供主动驾驶落地所需的服务上。

    除了C端的比拼,在B端的车企方,BAT在高精地图上的组织也拉开序幕,这个周围中还有许多新玩家的面孔。

    编辑丨杨林

    BAT对地图资源的抢夺最早源于2013年。百度最先着手收购长地万方,此后,阿里巴巴全资私有化高德地图,后者随后从纳斯达克退市。腾讯进入地图周围的时间最晚,2014年腾讯以12亿元入股地图商四维图新,此后又不息投资拥有甲级测绘资质的大地通途和易图通。

    百度在2015年便将Uber、携程、往哪儿、e代驾、糯米团购等资源都接入百度地图,这些资源交织遮盖了出走前中后三个阶段的O2O服务系统,2017年,百度地图又和那时已经打赢快的的滴滴达成聚相符打车的配相符。为了退守,高德也忙不迭推出“易走平台”,接入了租车、共享单车和打车服务。

    地图2.0时代,手机地图走业经过数年的发展,用户添长进入天花板,市场趋于成熟。当下,添长照样图商们的谋求的现在的,但对于BAT来说,地图的战略意义早已不再是流量入口那么浅易。地图和出走强有关,地图不再是一个工具,能够与大公司的战略做协同、也是其在出走周围的武器。

    四维图新高精地图暗示图

    对于阿里来说,滴滴到底归属于阿里照样腾讯还摇曳不定,哈啰又主要是两轮出走,所以阿里急需扶持首一个新的出走平台。高德地图的转型重点是出走服务 新闻生态两条腿步走。在共享出走上,高德地图在聚相符模式上深耕了两年,除了接入了滴滴、首汽、曹操云云的头部出走服务商以外,高德也在推动幼运力形成运力池;同时,高德和阿里的协同也在逐渐深入,高德地图已经和阿里旗下的飞猪、口碑、饿了么等生态做了打通。此外,高德还在争取 to G的资源,发力的高精地图,这也和阿里的伶俐城市,正在推动的“车路协同”逐一呼答。

    不过,在出走的牌局上,腾讯正在拓展美团的聚相符打车,两轮上也有两轮的摩拜,但腾讯手握百度和阿里最醉心的流量资源,牢牢把握了滴滴九宫格的位置,随着腾讯在伶俐出走上的拓展,地图一定也会再发挥出更大的能量,只是能够腾讯现在还没想益。

    在PC时代,手机地图只是一个查询路线的工具,到了移动互联网时代,手机地图已经衍生成为共享出走、O2O、LBS的底层基础设施,百度和高德的例子都表清新——倘若异国背后重大的生态声援,地图的转型照样很难,更不必说做协同和出走。

    不过从地图赛道中参赛者寡这一表象也能够望出,地图行为一栽工具,变现空间相等有限,即使后来背靠了BAT的资本,地图在大公司内部也还只是充当着基础设施的角色,是协助BAT实现伶俐城市、车联网、共享出走的垫脚石。

    片面图商和车企的配相符 数据来自公开原料 由36氪清理

    作者丨邱晓芬

    2.0时代:协同、出走

    对于美团/滴滴和京东来说,切入高精地图主要是为了沉淀数据,而不是实现外部的能力输出和变现。以滴滴和美团为例,二者与高德在聚相符出走上是竞争有关,滴滴和高德同时又兼具配相符有关,复杂的有关下,滴滴和美团并不情愿再不息把核心数据伪手于人,此后再逆过来被地图供答商奴役。36氪晓畅到,随着滴滴和高德在地图上的制定即将到期,接下来也很能够会屏舍高德接入滴图自研的能力。

    现在随着百度“all in AI”进入深水区,百度地图行为百度除了搜索以外的拳头产品,成为了百度AI落地的试验场之一,落地了语音交互功能、AR步导、AR周边搜索、异日出走展望等“AI暗科技”。

    下一战:高精地图

    苗路生介绍道,“高德地图现在会优先采集片面城市内正当主动驾驶的道路,异日在偏远地区的道路采集上能够会采用多包的模式,会在对多包的设备进走正当的升级后会进走铺设,但现在还没到那一步。”

    地图真实变得炙手可炎,照样在15年的O2O大战、2017年共享单车崛首的时候,高德地图和百度地图组行为阿里、百度旗下的地图产品,争相下场O2O团购导航和出走。

    原标题:焦点分析丨BAT地图大战:组织出走,决战高精?

    能够意料的是,在不久的异日,高精地图能够也会和昔时手机地图商的演变相通,再重复上演一轮裁汰、竞争、兼并的游玩。

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    和支付、外卖轰轰烈烈的厮杀状况分别,地图周围的竞赛不息以来不息相对静默。

    四维图新方面也向36氪外示,主动驾驶周围内,OEM厂商、Tier1、主动驾驶技术挑供商、后装ADAS挑供商、通信技术与运营商、车队运营商,都能够成为多包模式上的配相符友人。在城市道路采集上,四维图新方面也外示,已经有了现在的采集城市的设想,采集周围将围绕车企需要来做。

    百度地图在2013年已经有了打车的功能,但不息异国什么水花,高德近来经历聚相符平台做首来的单量令百度垂涎,比来几个月,百度地图在出走上也是行为一再,除了2017年已经接入的滴滴快车、首汽,比来配相符友人的名单还在增补,比如携程(快车、专车)、阳光出走等,聚相符打车已经在超过十个城市上线,推广的手段也专门“百度”:百度地图的微博上邀请了一多明星宣传,每逢周二三给用户撒打车金。为了增补砝码,百度近日还孵化了一款生硬人外交产品“听筒”,尝试地图外交的手段。

    现在,高精地图的枪声还没打响。地图是个慢走业,手机地图用了十年才有了寡头,高精地图deadline的时间点能够会来得更早。

    和清淡地图相比,高精地图的精准度为厘米级,更新频率更大,元素也更丰富。在高精地图周围阅读者多,除了已经有了组织的阿里百度,以及有了自身营业或入口答用的滴滴/美团/京东,此外还有一多的创业公司。

    2012-2018年手机地图市场添速 来自于前瞻产业钻研院

    高精地图的数据采集手段主要分为荟萃制图和多包制图两类。荟萃制图请求企业借助采集车搜集数据,但成本极高,一辆基础采集车的造价便在1000万元旁边。所以,除了高德/百度等财力相对丰富的图商,出于成本和采集周期等因素的考虑,创业公司/滴滴/美团主要采用了多包的模式,即和整车厂配相符,借助其车上的摄像头/激光雷达的设备实时搜集数据上传云端,再基于大数据解析完善地图的制作。

    有BAT的地方就有战场。今年以来,高德变得极高调,其中最引发关注的照样它的聚相符打车模式,这标志着其与滴滴进入到了竞相符有关。

    在地图周围,百度地图有先发上风,最早享福了互联网盈余,在年迈的位置稳坐数年,但是进入2018年,高德经历打C端场景横向膨胀,其在DAU上大有逆超的势头。QuestMobile监测的实时数据表现,10月1日,高德地图DAU挨近已经超出百度地图4000万旁边,而高德和百度地图中间差了8个腾讯地图。

    百度想要的隐晦更多——百度不能够主动屏舍出走,在互联网的竞争中,做了纷歧定赢,但不做就是大输。

    那时对于百度阿里来说,地图还只是发挥流量入口的作用。手机地图以平台的形象出场,一方面说相符占坑O2O倾向的配相符友人,另一方面也协助协同挑高其他营业的GMV。

    在早期,地图的拉新手段都比较同质化,主要围绕音频的创新,比如砸钱邀请明星参与录制语音包。

    在图商们纷纷采用各栽手段均衡数据密度和成本的同时,窗口关闭期犹如也悄然到来。

    前传:流量入口

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    据响水发布微信公众号消息,11月16日下午,县委常委会、县政府党组召开专题民主生活会,深入学习习近平总书记对响水“3·21”特别重大爆炸事故的重要指示精神,传达贯彻党中央、国务院关于“3·21”事故的处理决定,深刻汲取教训,深入检查反思,全面贯彻新发展理念,以对党和人民高度负责的态度坚决守牢安全底线,奋力推动响水安全发展、绿色发展、高质量发展。县四套班子全体领导参加会议,县工信、生态环境、应急管理等部门党委、党组主要负责同志列席会议。

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